야마하 테네레 700 (XTZ690) — 엔진오일·공기압·순정 소모품 매뉴얼 제원
689cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 270° CP2 랠리 어드벤처 (습식 다판 클러치) · 출전: 야마하 Ténéré 700 (XTZ690) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원표 기준
2019–Present 야마하(Yamaha) 테네레 700 (XTZ690)[별칭: 야마하 테네레700, T7, 차대코드: DM07/DM11/XTZ690]의 공식 오너스 매뉴얼 기준 엔진오일 교환 정량은 드레인 기준 2.3 L (2.43 US qt), 오일필터/스트레이너 작업 포함 2.6 L (2.75 US qt)이며 권장 규격은 SAE 10W-40 (JASO MA2, API SG or higher)입니다. 냉간 타이어 공기압(1인)은 전륜 220 kPa / 2.20 bar / 32 PSI, 후륜 250 kPa / 2.50 bar / 36 PSI이고 순정 점화플러그는 NGK LMAR8A-9(2개), 배터리는 YTZ10S를 사용합니다.
드레인만: 2.3 L (2.43 US qt)
R 250 kPa (2.50 bar)
예상 항속: ~368 km (229 mi)
1. 윤활계 · 엔진오일 · 필터 상세 규격
| 클러치 작동 구조 | 습식 다판 수동 클러치 JASO MB 스쿠터 오일 절대 금지 |
|---|---|
| 권장 엔진오일 점도 & 등급 | SAE 10W-40 (대체: SAE 10W-50) · JASO MA2 · API SG or higher |
| 오일 교환 용량 (드레인 / 필터 포함 / 분해) |
• 오일만 배출 시: 2.3 L (2.43 US qt) • 필터/스트레이너 작업 포함: 2.6 L (2.75 US qt) • 엔진 완전 분해(Dry): 3 L (3.17 US qt) |
| 순정 오일필터 품번 & 방식 | 5GH-13440-80 / HF204 |
| 오일 레벨 측정 올바른 자세 | 평지 수직 상태에서 엔진 예열 종료 3~5분 후 점검창(Sight Glass) 중앙선 확인 |
| 오일 드레인 볼트 규정 토크 | 43 N·m (31.7 lb-ft / 4.38 kgf·m) — 매회 신품 크러시 와셔 권장 |
2. 타이어 규격 · 냉간 공기압 · 점화/전장/구동계 소모품
| 전륜 / 후륜 순정 타이어 사이즈 | Front: 90/90-21 M/C 54V · Rear: 150/70R18 M/C 70V (튜브 내장형 스포크 림) |
|---|---|
| 냉간 공기압 — 1인 표준 주행 |
Front: 220 kPa / 2.20 bar / 32 PSI Rear: 250 kPa / 2.50 bar / 36 PSI |
| 냉간 공기압 — 동승자·풀패니어 적재 |
Front: 220 kPa / 2.20 bar / 32 PSI Rear: 250 kPa / 2.50 bar / 36 PSI |
| 순정 점화플러그 & 수량 | NGK LMAR8A-9 × 2 (간극: 0.8–0.9 mm) |
| 순정 배터리 규격 | YTZ10S (12V 8.6Ah MF AGM) |
| 최종 구동계 관리 규격 | 525 실드 체인 (122 링크) — 사이드스탠드 기준 유격 43~48 mm |
| 브레이크액 & 냉각수 규격 | DOT 4 · 야마루브 알루미늄 라디에이터 전용 냉각수 (약 1.7 L) |
3. 차체 치수 · 항속거리 · 매뉴얼 정기 점검 주기
| 배기량 · 최고출력 · 최대토크 | 689 cc · 73.4 hp @ 9,000 rpm · 68 N·m (50.2 lb-ft) @ 6,500 rpm |
|---|---|
| 시트고 & 장비중량 | 875 mm (34.4 in) · 205 kg (452 lbs) |
| 연료탱크 & 실주행 예상 항속거리 | 16 L (4.2 US gal) · ~23 km/L → ~368 km (229 mi) |
| 매뉴얼 표준 점검/교체 주기 |
• 첫 길들이기 점검: 1,000 km • 엔진오일 / 필터: 10,000 km / 20,000 km • 에어클리너 / 점화플러그: 20,000 km / 20,000 km • 밸브 간극 점검: 40,000 km |
4. 세대별 차이 및 실오너 정비 핵심 포인트
연식·세대 구분 포인트 (Generation Cutoffs)
2019~2022년(흑백 세로 LCD), 2023~2024년(5인치 컬러 TFT + 3모드 ABS), 2025년(YCC-T 전자식 스로틀) 전 모델이 MT-07과 동일한 689cc CP2 엔진(오일 2.3L/2.6L, HF204 필터, LMAR8A-9 플러그)을 공유합니다(World Raid 버전만 23 L 듀얼 탱크 장착).
윤활·클러치 엔지니어링 주의사항
극지 랠리에서 검증된 CP2 엔진은 구조가 단순하고 40,000 km 밸브 주기를 갖춰 오지 탐험 신뢰성이 최상급입니다. 거친 임도 반클러치 사용이 잦다면 매뉴얼 10,000 km 대신 5,000 km마다 SAE 10W-40(혹서기 10W-50) JASO MA2 합성유로 교환하세요.
현장 자가정비 단골 실수 방지 팁
- 순정 21/18인치 스포크 휠은 튜브 타이어(Tube-type) 방식이므로 장거리 어드벤처 출발 전 헤비듀티 튜브 교체 또는 스포크 실링 여부를 반드시 확인하세요.
- 에어클리너 박스가 시트 바로 아래 높은 위치(스노클 구조)에 있어 도강에 유리하며 볼트 4개만 풀면 5분 만에 에어필터 청소·교체가 가능합니다.
5. 자주 묻는 질문 (FAQ)
야마하 테네레 700 엔진오일 용량과 오일필터 규격은 MT-07과 똑같나요?
네, 동일한 CP2 엔진이므로 오일 드레인 2.3 L, 스핀온 필터(5GH-13440-80 / HF204) 포함 2.6 L(실제 점검창 기준 최대 2.65 L)로 완전히 호환됩니다.
테네레 700 공도 표준 냉간 타이어 공기압은 몇 PSI 인가요?
온로드 아스팔트 주행 표준은 전륜 220 kPa(32 PSI), 후륜 250 kPa(36 PSI)입니다.
테네레 700 시트고(875 mm)가 높은데 시트 폭은 어떤가요?
랠리 머신 스타일의 매우 좁은 시트 폭(Narrow Arch)으로 설계되어 수치(875 mm) 대비 다리가 수직으로 곧게 내려오며, 로우 시트·로워링 링크 조합으로 약 38 mm 추가 인하도 가능합니다.